原见证“亿东EV”再进化——青海湖试驾长安亿东E-LiFe 601336股票

股票资讯  2021-03-20 15:07:17

生物需要不断进化才能生存和发展,汽车也是如此。每一辆车都是为了更好的满足市场的需求而一次次升级,但是坚持现状很快就会被汽车行业淘汰。

面对汽车行业的激烈竞争,长安新能源的主力车型益东EV在不断演进。2017年底参加了北京到上海的第一代亿东EV 3000英里长途评测,2018年还参加了云南香格里拉的老亿东EV460的高原评测。

如今,以亿东EV为代表的长安新能源已经在国内新能源汽车市场声名鹊起,但长安新能源并不满足,更谈不上洋洋自得。将于今年8月上市的长安一栋E-LiFe,可以算是长安一栋EV的升级版。上市前夕,笔者前往青海湖试驾这款新能源汽车,看看这款Ta是如何演变的......

一代比一代强

从第一代亿东(参数|图片)EV到亿东EV460(参数|图片),笔者参加过试驾,也参加过其他同价位新能源车的试驾,所以长安亿东E-LiFe的这次试驾有比较的参考价值。

事实上,长安一栋E-LiFe除了与车身同色的进气格栅和一些蓝色的点缀外,外观上与燃油版一栋相似,可以区分为纯电动一栋轿车。

其正面采用纯电动乘用车最常见的封闭式进气格栅设计,可降低风阻。中间的长安汽车标志其实是可以打开的,充电插座在里面,实用性很好。

进气格栅配有LED条,夜间驾驶时识别度高。标准LED大灯照明效果好,具有自动开启功能。

益东E-LiFe的整体设计和空间与燃油版基本相同,简单灵活。长度4.73米,轴距2.7米,对于家用车来说绰绰有余。EADO E-LiFe标志在车尾,表示其纯电动车的身份。

我从长安汽车工程师那里了解到,长安亿东E-LiFe采用AVIC锂电池公司生产的三元锂电池组,容量52.7kWh,NEDC续航里程425 km,完全可以满足日常出行。

亿东E-LiFe还增加了反向输出220V电源的功能,可以外接电热水壶或电磁炉等电器,在户外用电非常方便。

亿东E-LiFe中控台采用与燃油版相同的一体式连续屏幕,分辨率高,实用性强,科技感十足。内饰配色以柔和色调为主,没有太多花哨的配置。

方向盘质感和内饰功能键质感都不错,一点松散感都没有。车的功能丰富,反应速度也是难能可贵,彻底碾压了合资车企的车。

主要是实用,驾驶质量提高

实际驾驶中,感觉长安一栋E-LiFe内部空间不错,前后座支撑到位,座椅材质硬度适中。车内储物格多,全车前后排配有3个USB接口和1个12V电源接口,很有吸引力。

后备箱空间有规律,大,足,但是因为电池占用空间,没有备胎,当然电动车也是一样。

在驾驶过程中,长安亿东E-LiFe的120 kW,245 Nm永磁同步电机动力充足,后劲充足,感觉像是加油车,绝对不会拖后腿。即使在高海拔的青海湖,动力也完全不受影响。

E-LiFe有ECO、Standard、Sport三种模式,动能回收分两档。作者认为平时用ECO就够了。毕竟是注重续航里程的新能源车。运动模式意义不大。而且运动模式对于刚领驾照的新手或者想开快车的车主都有隐患,建议取消。

在整体驾驶质感上,长安一栋E-LiFe是标准的家用车,不刻意追求驾驶乐趣,追求舒适易用。它的方向盘很容易转动,所以即使是娇小的女士也可以轻松摆动。但笔者建议,车辆高速行驶时,带速度的动力转向下沉多一点会更好。

对比之前的风格一动EV和竞品,笔者发现长安一动E-LiFe在整车质感上确实是上了一段楼梯,一切以好用实用为主,运动模式可以省略。

另外,制造工艺和加工质量更让人放心,更有科技感,紧跟时代潮流。接下来看它的价格。我预计它的价格是指以前的亿东EV460的价格......

星车医生工作室


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