全在智能驾驶!长城汽车一周内大动作:首钢、美团、高轩入驻公司,轻车熟路,连李彦宏的“司机”也加入了! 开通网银

股票资讯  2021-03-02 22:20:03

来源:金融网络

作者:魏磊

财经网2月26日报道,长城汽车在智能驾驶领域正在加速。

今天,谣言又一次变成了现实。长城汽车自驾“菜鸟”Mimo智星科技有限公司宣布完成亿元预A轮融资,首钢基金领衔,美团、高淳创投紧随其后。

周一,金融板块还从长城汽车获悉,百度智能车事业部总经理顾已加盟Mimo智星,与长城汽车智能驱动负责人、长城汽车智能驱动总监甄龙宝共同负责长城汽车智能驱动的研发工作。顾是和一起在北京五环路向外界展示自动驾驶汽车的“司机”。

年底,智星计划明年实现盈利

近日,行业曝光率大幅上升的Mimo智星成立于2019年11月,前身为长城汽车股份有限公司智能驱动部,天使轮在成立独立公司后由长城控股投资。据悉,核心团队部分来自长城汽车,部分来自互联网和人工智能的专家团队。这两类人走到一起的目的一目了然,既有传统汽车行业的产业链协调能力,又有互联网科技公司在数据价值、产品迭代闭环、用户体验管理方面的经验。

目前,Mimo智星的业务范围包括乘用车自动驾驶系统和企业物流车自动驾驶方案,形成乘用车和低速终端物流市场的双产品线。在实现自动驾驶的道路上,多美智行选择了“循序渐进”的策略——从L1到L5,逐步实现自动驾驶的每一步,扩大自己的市场规模,逐步提高汽车产品的智能化水平。

据悉,虽然公司成立不到两年,但公司计划在2022年实现盈利,已经从项目和订单中获得收入。

在无人物流车辆领域,Mimo智星已经和阿里、美团签订了商业合同。2021年2月,Mimo智行与物美推出“多点X Mimo智行无人物流车”,在北京顺义区投入运营,为多点APP下单的用户提供配送服务。

长城汽车插上智能驾驶翼

官方数据显示,为了加速行业落地,Mimo智行提出了“风车战略”:从乘用车、低速物流车、智能硬件三个方向布局。通过这三个方向,我们可以不断收集现场数据,从而生产出更好的产品,实现良性循环。

与Waymo模式下的“一步一个脚印”不同,Mimaozhixing走的是一条稳扎稳打的道路,一步一步实现自动驾驶中各个层次的飞跃。

乘用车自动驾驶领域的迷你魔盒也于今年投放市场。长城汽车表示,将成为国内首个具备L3产品能力、量产lidar和NOH能力的自动驾驶产品,在系统安全、产品体验、自动驾驶场景覆盖三个方面达到国内自动驾驶领先水平。低速车产品“小魔盘”“小魔驼”已经开始多场景运营。自身的定位是低速无人机行业的帮手。该业务线内部有一个名为“5S”的服务系统,包括产能服务(MAAS)、车辆服务(VAAS)、系统工具服务(PAAS)、供应链和硬件服务(IAAS),以及

自主驾驶行业主要有三种开发模式:一种是以Google Waymo为代表的科技公司模式,Robotaxi路线一步到位;另一种是以特斯拉为代表,电动车厂商自主开发自主驾驶技术和自产自销的商业模式;第三种模式以通用汽车公司的克鲁斯为代表,在这种模式下,原始设备制造商与自动驾驶团队合作。

万能+巡航模式是业内人士普遍青睐的稳健模式,也是国内最典型的这种模式的代表。

前速三种模式各有其价值,但在国内做自动驾驶自然需要与主机厂捆绑,这不仅意味着自动驾驶在产业链协调、质量管理、成本控制、数据量等方面的优势,也是一种可以快速实现产业化的模式。

以通用+巡航模式为例,继承了长城“极致性价比”的基因,具有重视数据价值、产品迭代、用户体验的互联网思维属性。在专业投资团队和行业顶尖专家的加持下,有望成为自动驾驶战斗领域的开拓者和领导者。

根据田燕的数据,诞生于长城汽车的米多智星,现在是长城控股集团,控股股东是长城汽车。在a股市场,长城汽车是过去一年最强的汽车公司之一,增幅最大,超过五倍。插上智能驾驶的翅膀,无疑会更有想象力。


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