「信达澳银基金」刘发来内部信:不改,2年后破产!京东物流十年亏损300亿

股票资讯  2021-04-22 08:36:35

4月15日凌晨,董事局主席兼CEO刘发来内部信函,说明京东快递近期取消基本工资的原因。

他说京东物流2018年亏损超过23亿,已经是第十二年了。核心原因是外部订单太少,内部订单太多。京东物流如果继续融资,只亏两年。

因此,JD.COM不得不调整快递员的基本工资。不过,刘强调,此举不是为了降低快递员的工资,而是为了提高京东物流的包装。他说,取消基本工资将大大增加包购佣金。这一措施在华南试验了半年,很多经销商的工资都涨了不少。

同时,刘表示,公司绝不会取消五险一金,只是将公积金的比例降低到平均比例左右,这仍将保证快递员的生活。

他说如果不调整工资结构,京东物流的钱只够用两年。(原文附在文末)

10年亏损300亿,什么都有迹象?

这一切,都有早期迹象。

自2007年JD.COM建立自己的物流平台以来,它一直在亏损。据分析,京东物流10年亏损达300亿元,降低了JD.COM整体业绩。

今年年初,JD.COM陆续传出裁员消息,但JD.COM告诉《21世纪经济报道》,物流行业将继续招聘大量员工,包括优秀的应届毕业生。

早在2017年4月,JD.com物流正式宣布独立,成立JD.com物流子集团,JD.COM商城运营系统负责人王振辉担任JD.com物流CEO。

京东物流的国外订单主要来自京东物流的POP商家,另一部分来自与JD.COM业务不直接相关的合作伙伴,如网易YEATION。

2017年底,王振辉表示,目前国外订单处于盈利状态,京东物流年收入接近300亿元。

根据计划,JD.COM希望在五年内实现年收入1000亿元的目标,外资单一收入比例将提高到50%。

次年2月,京东物流完成融资25亿美元,投资方有高淳资本、红杉中国、招商局集团、腾讯等。对于此次增资,刘将视为“京东物流的新起点”。

京东物流没有失望,物流营收规模大幅提升。

财务报告显示,2018年JD.COM物流等服务收入为123.79亿元,较2017年的51.16亿元增长141.95%。

根据国家邮政局的数据,2010-2018年全国快递业务复合增长率高达46.89%,而2018年快递业务总量为507.1亿件,同比增长26.6%。

在行业增速放缓的同时,也面临着多元化主体的竞争。

申通快递年报指出:

“电子商务、物流公司和社会资本正在加速进入快递服务领域。其中,Debon、苏宁等电商、中铁快运、东航快运、德邦物流等物流公司均获准经营国内快递业务。”

此外,联邦快递、联合包裹服务、大和(中国)运输有限公司、欧思物流(上海)有限公司、嘉里物流有限公司等五家国外快递公司经营国内包裹投递业务,新的市场主体不断涌入,极大地加剧了市场竞争。

随着京东物流取消基本工资,刘力促增加对外收入,物流和快递将迎来另一个重要变数。至于这个“鲶鱼”能否对快递产生影响,进而抢占“四环一达”的市场份额,还需要时间去验证。

刘说这四五年没被淘汰,混日子的不是我哥

4月12日,刘发朋友圈讲述自己的创业经历。

刘提到,他在创业之初,从来没有连续睡超过两个小时。然而,JD.COM在过去的四五年里没有实施最后一次淘汰制度,人员迅速膨胀,发号施令的人越来越多,工作的人越来越少。刘说:“混的人不是我兄弟。”“我是不是要对18万兄弟背后的18万家庭负责,还是要把那1%混在一起的人留下,对他们负责?”

同时,刘强调,995或996不会强迫员工工作,但每个人都要有拼搏精神。他还透露,自己执行的是8116+8的作息时间表,即周一到周六上午8点到晚上11点上班,周日工作8小时,每月休息两天,一年放一次长假。

近日,JD.COM陷入“996工作制”、“裁员”等谣言之中,随后媒体披露,JD.COM部分员工下岗后因房贷自杀。就在刘发布朋友圈前不久,官方微博“JD。JD.COM集团“COM发言人”发布公告称,近日某自媒体账户发布的已故员工参与JD.COM贷款购买计划后被裁员的消息不实。

JD.COM集团表示,通过内部了解,该员工没有参与所谓的JD.COM贷款购买计划,也没有被裁员。关于媒体对死者的谣言,公司将立即采取法律行动,维护公司和员工的尊严。

附:4月15日凌晨给刘的内部信;

亲爱的发行兄弟们:

每次出门都忍不住盯着街上的人群,因为我能在街上找到你的背影。每次看到你,心里都很激动,很感动!你知道吗?JD.COM购买的第一辆“车”是一辆人力三轮车,那是在1999年的春天,当时公司只有包括我在内的三个人!第一次骑三轮车送货,技术不过关。我撞在海淀医院北侧创业园门口的石柱上,当场屏住呼吸,蹲在路边十分钟没有站起来。当时我也很难过:“为什么生活这么艰难?为什么我要受一个名牌大学毕业生这么多苦?”但是生活总是继续。抱怨也没用。想在大城市生存,只能选择坚持和适应。众所周知,我是一个农民的儿子,有着和你一样的背景和生活经历,这让我最了解你,也最了解你的困难。最近京东物流有一些关于五险一金和底薪调整的讨论。我也想借此机会从心底里和你谈谈。

之前公司坚持所有员工为每个人全额缴纳五险一金,就是怕每个人哪天都不能工作,赡养老人。记得很多年前,很多送外卖的都不愿意自己交公积金,觉得有一天离开城市就不需要了。但回过头来看,今天京东物流70%以上的管理者都是从经销商和拾荒者成长起来的,他们不仅倒在大城市,而且基本上都结婚了。十年前,北京有三分之一以上的经销商留在北京买房。2018年,JD.COM为经销商缴纳的五险一金和商业保险总额超过了市场上四五家主流民营快递公司的总和。平均每个经销商支付的金额是其他民营物流公司经销商的3-6倍。此外,春节期间,公司还向值班兄弟发放每人3000元的补贴;部分老房子被各种天灾人祸破坏,公司会给予大额补助;五年以上的员工,连父母孩子都重病,公司全额报销所有医药费。。。。。。这些好处每年要花费数亿美元。是公司坚持给兄弟们最好的工资,五险一金全款,还有十几年的各种福利保障,让全家人的生活越来越好。在JD.COM做了五年经销商,大部分兄弟都可以回老家买商品房,让父母带着孩子进城生活!让你的孩子享受和城里人一样的教育,改变你家庭的命运!

但是,我必须和你做一个结论:京东物流2018年亏损23亿多元,是亏损的第十二年。这还不包括内部结算盈余(JD.COM零售内部订单),也就是说如果扣除内部结算,京东物流去年的总亏损超过28亿。核心原因是外部数量太少,内部成本太高。众所周知,这两年对于公司来说是相当艰难的,公司已经亏损了十几年。如果这种亏损持续下去,京东物流的钱只够用两年!我相信所有的JD.COM分销兄弟都不希望公司破产。

我们做什么呢摆在我们面前的选择只有两个:增加收单金额,增加公司对外收入,或者把包括五险一金和福利待遇在内的内部成本降低到和市场上其他快递公司一样的水平。面对这个困难时期,公司一点也没有犹豫:肯定没有取消五险一金,只是把公积金比例降低了一点点,但还是坚持平均中位比例,因为以后会有很多人需要,对大家的未来负责。这个选择需要全体员工努力增加套餐数量,增加公司收入!这就是这次调薪的初衷:取消基本工资,但是大幅提高套餐的提成。而提高包装只能靠送货人员,没有其他办法!

在过去,由于我们相对较高的福利和工资,只有JD.COM的送货人员不需要收集碎片,只需要发送它们。也许这种改变会导致一些适应不良,害怕困难。没关系,你只需要努力为我们的客户服务,把消费者当成他们的亲人,不断给他们带来惊喜和信任。然后每天送件的时候只需要说一句话:“大哥大姐或者阿姨,你们最近有包裹要邮寄吗?”有时候请给我打电话,我会接的。”“谢谢你,大哥哥、大姐姐、大叔叔、阿姨...“如果你平均每天服务100多个客户,每天说100个类似的话,坚持100天,用每个人的微笑、真诚和真诚,用我们优质的服务和响应速度打动用户,你一定会收到无数的发送电话!收入肯定会比以前高很多!

公司取消底薪不是为了降低大家的工资!那样的话,公司就亏了,京东物流只会破产!事实上,JD.COM经销商的基本工资只占总工资的10%左右。相反,只有每个人的工资都提高了,公司和每个人才能过得好!在这一点上,我们的目标是一致的:共同增加公司和员工的收入,这是这次调整的唯一目标!

其实京东物流在华南测试了不到半年,公司看到的数据是很多经销商的工资都涨了不少!业绩突出的送货员一个月能赚四五万,最高的也有八万多月薪!这在过去的薪酬结构下是不可能的!如果有几个兄弟的工资在新的工资结构下有所降低,建议多向业绩好的同事学习,学习别人的服务态度,学习别人的业务能力,提高自己的服务水平。以前只送件不拿的时候,我们收入差距很小。有了典型的大锅饭机制,公司以后一定要打破大锅饭,让价值观好、能力强的兄弟们赚的更多,有更广阔的发展空间!我知道破大锅饭会有短期的痛苦,但是如果你受不了短期的痛苦,你会死的!

兄弟们,面对困难,让我们一起想办法,学会适应变化!努力为客户服务好,只要让客户满意,每个人的工资都会涨的更高!公司可以提供更好的福利待遇!

公司对大家好的初衷没有变,也永远不会变!公司所做的一切,只是想京东物流活下去,只是想让大家过得更好更长久!

你弟弟董

写于2019年4月15日凌晨


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