「不可再生资源有哪些」全球新能源汽车格局的裂变:中国和欧洲正在将美国甩在后面

股票资讯  2021-05-14 02:54:00

来源|中国汽车三十人智囊团

在今年全球主要新能源汽车市场中,中国有望保持一定的增长,欧洲有望超过中国达到顶峰,而美国工业正呈现出萎缩趋势。

2020年的关键词无疑是新的王冠流行。

对于已经连续被迫关闭的全球汽车行业来说,全球供应链正处于破裂边缘,需求方继续低迷,这一流行年对整个行业来说是一个巨大的考验。除了每个汽车公司的财务状况外,该考试的更重要内容是电气化转型。

半海水和半火焰:中欧地区的差异

随着特斯拉上海超级工厂的正式投产以及蔚来,Ideal和小鹏等新车制造商的成立,它们已在美国上市。2020年前11个月,中国新能源汽车的累计销售增长带动了整个汽车市场的积极发展。根据中国汽车工业协会发布的产销数据,前11个月新能源汽车累计销量达到110.9万辆,同比增长3.9%25。

与逆势增长的中国市场相比,全球第二大汽车市场美国的新能源汽车发展相对悲观。美国能源信息署EIA的统计数据显示,到2020年上半年,美国包括纯电动和插电式混合动力汽车在内的新能源乘用车的总销量仅为111,000,与去年同期相比下降了25%25。根据美国统计机构GCBC和EVVolume的估算,尽管特斯拉在第三季度实现了387%的环比爆炸性增长和254%的同比增长,但第三季度的销量为139,300辆。2020年美国的新增长能源乘用车的销量不能超过2018年的35万辆的最高值。

2020年新能源汽车市场的最大亮点是传统汽车公司聚集的欧洲市场。根据欧洲汽车制造商协会ACEA发布的数据,在前三个季度,包括英国,挪威和瑞士在内的欧洲市场的新能源汽车销量达到880,000辆,其中包括511,000辆纯电动汽车和151,000辆插电式混合动力汽车。汽车,同比增长195%25,占欧洲大约有10%的新车注册。根据德国汽车管理协会的智囊团,在第四季度,德国和法国等欧盟主要国家的新能源汽车销量保持强劲,这也意味着欧洲新能源汽车的销量将超过中国。年并成为世界第一。新能源汽车大市场。

中国和欧洲正在把美国甩在后面,成为全球新能源汽车的前列。Strategy%26amp的最新市场报告也证实了这一趋势。在普华永道旗下。报告预测,到2035年,新能源汽车在欧洲市场的销量将占67%,而中国市场也将达到55%以上。在美国,传统燃料汽车仍将占据美国汽车市场的86%。

欧洲与美国:强有力的补贴和很少的政策

作为仍高度依赖政策和补贴的新兴领域,中国,美国和欧洲的三大全球汽车2020年各部门的表现将大不相同。该疾病的直接原因也可以追溯到有关机构在流行年颁布的不同政策。

4月23日,率先走出新皇冠疫情阴影的中国联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在财政部,工业和信息技术部,科学技术部以及发展和改革委员会的领导下。该通知将新能源汽车补贴政策的实施期限延长至2022年底,扭转了第一季度中国新能源汽车同比下降56.4%的下降趋势。

两个月后,曾经成功遏制了这一流行病的欧洲国家,一方面是为了挽救其销量直线下降的汽车工业,另一方面是为了加快完成95个国家的生产欧盟委员会设定的二氧化碳排放目标,每克/公里,但也开始跟随中国的步伐,并密集出台重磅补贴政策。

5月26日,法国率先宣布为汽车工业振兴计划拨款80亿欧元,其中包括分别为购买纯电动汽车的个人和公司提供的7000欧元和5000欧元的直接补贴。如果消费者愿意使用电动汽车如果该汽车取代了旧的汽油汽车,您将获得高达5,000欧元的额外报废红利。

此后,欧洲最大的汽车生产商和销售商德国宣布,将作??为1300亿欧元经济复苏计划的主要部分进行后续行动。第一步,德国电动汽车购买者将直接享受9000欧元的现金补贴,插电式混合动力汽车购买者将获得3750欧元的补贴。该政策的有效期最长为五年。

在德国和法国的声明之后,英国,意大利,西班牙,瑞典和其他欧洲国家也推出了类似的现金补贴,金额从3,000欧元到6,000欧元不等。

竞争:中国和欧洲摆脱美国的关键

除了中国和欧洲两个主要市场的政策支持外,中国的新型汽车制造力量欧洲主要的传统汽车公司将在2020年继续发展。向市场推出各种具有竞争力的新能源汽车也是其离开美国的重要原因。

根据联邦发布的11月份销售数据,除了"cat鱼"特斯拉模型3(参数|图片)牢牢占据了累计销量冠军。中国自主品牌和新造汽车业都取得了良好的成绩。答题卡。其中包括鸿光,其销量连续四个月超过特斯拉。MINI(参数|图片)EV,月销售额逐渐接近欧拉的10,000大关。ss="http://www.sohu.com/a/http://www.sohu.com/a/http://www.sohu.com/a/http://www.sohu.com/a/logo-tag" src="//m3.auto.itc.cn/c_zoom,w_28,h_21/logo/brand/462.png" >黑猫(参数|图片)和比亚迪HanEV,理想的一个,小鹏P7,蔚来ES6,今年一批新车的累计销量也达到了10,000大关。

与同类市场聚集在一起的中国市场类似,大众汽车,雷诺和标致雪铁龙等欧洲汽车公司也拥有可以与特斯拉Model3竞争的新能源模型。Statista,截至10月底,欧洲市场电动汽车的销售冠军仍然是雷诺的Zoe(参数|图片),包括大众汽车e-Golf(参数|图片),奥迪e-Tron,标致e-208和其他电动汽车也遵循Model3。

更大的变量来自大众汽车制造的ID系列集团依靠MEB电动平台。其中,ID.3,即高尔夫的电动版,已于9月底交付。根据汽车行业咨询机构JATO的数据,ID.3推出后,十月份雷诺Zoe和TeslaModel3的销量就达到了10,590辆。大众汽车集团还将在明年向市场推出电动SUVID.4,以对抗特斯拉的ModelY。此外,大众汽车计划从2023年开始在大众汽车(安徽)生产价格更实惠的ID.2,并将其出口回当地市场。

欧洲追赶东亚:动力电池之战将开始

随着欧洲新能源汽车市场逐渐追赶中国,另一个变化是欧洲为摆脱东亚而付出的努力动力电池制造。东亚国家依靠的决心变得更加坚定。

动力电池的生产受到了以松下,CATL和LGChem为代表的中国,日本和韩国的严格控制。对于欧盟来说,这是不可接受的,欧盟将汽车业视为其经济的支柱。自去年年底以来,以法国和德国为首的欧洲电池联盟宣布投资32亿欧元,以加强动力电池的研发和生产。

尽管该联盟起初并未受到外界的青睐,但今年在欧盟投资建设的动力电池工厂证明了其动力电池战略的实施出乎意料地顺利进行。

最大的亮点是马斯克宣布,它将在柏林超级工厂的框架内建设世界上最大的动力电池工厂,年产能为100GWh。计划到2024年将年产能进一步扩大至250GWh。马斯克雄心勃勃的动力电池工厂计划并不理想。根据大众汽车集团的估计,到2025年,该集团仅在欧洲就需要150GWh的动力电池年产能。法国政府还预测,法国当地的汽车公司将在2030年拥有动力。电池需求如此之高170GWh。

除了依靠外国品牌特斯拉,欧洲汽车公司还试图通过与初创企业合作,开辟一条独立于东亚的道路。一些引起了广泛关注的项目包括大众汽车与瑞典初创公司Northvolt之间的13亿欧元的24GWh动力电池工厂,标致雪铁龙与当地公司Saft之间的电池工厂以及法国之间的16GWh动力电池工厂。Vektor和SchneiderElectric公司。仅Northvolt一家容量为50GWh的动力电池工厂和瑞典超级工厂。

此外,欧洲市场上新能源汽车的兴起也吸引了中国资本。除德国图灵根的宁德时代外,HoneycombEnergy还宣布将投资20亿欧元在德国萨尔州建设一座容量为24GWh的电池厂。丰能科技还将在德国投资6亿欧元。该工厂的建立是为了进一步支持戴姆勒集团的电气化战略。


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