原文:不要用老眼光看皮卡!SAIC MAXUS T70的n种玩法 600111

股票资讯  2021-03-24 07:22:29

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图/文陈丽琪

【搜狐汽车Top Test】中国人更喜欢城市SUV,而在美国,几乎每个车库都会有一辆皮卡。为什么中国消费者对皮卡不那么热衷?在他们心中,他们认为皮卡是廉价的货车,柴油发动机可能会排放黑烟,所以皮卡上贴了一系列标签。2019年8月13日,搜狐汽车受邀到郑州试驾SAIC MAXUS T70皮卡。我们想看看这款皮卡是否能摆脱人们对皮卡从设计到技术、实用性、越野性能的“老眼”。

今年6月,SAIC MAXUS T70(参数|图片)正式上市,整个系统配备2.0T柴油动力,推出26款。指导价区间11.98-20.48万。T70仍然支持SAIC大通的C2B智能定制模式,最大可选配置20.78万元。

●良好的低扭矩性能/变速箱平顺性有待提高/能应对越野恶劣道路。

新车搭载SAIC最新“π系列”2.0T柴油涡轮增压发动机,符合国家六大排放标准。最大功率为161马力(120千瓦)/4000转/分,最大扭矩为375牛米/1500-2400转/分。传动系统方面,搭配6MT或6AT变速箱,有两轮驱动和四轮驱动两种型号。

SAIC MAXUS T70配有非承重车身。钢板弹簧非独立悬挂的优势在于其卓越的承载能力,俗称“拉货”。舒适不是它的重点。能够打包运输是它的强项。

2.0T柴油涡轮增压发动机在低扭矩下确实有更好的性能。速度上升后,动力直接来。虽然是自动变速车型,但是不会感觉到任何疲劳。

6AT变速箱的速度是可以接受的,但平滑度仍有提高的空间。速度在40-50km/h时,变速箱会断裂。

遇到小颠簸时,SAIC MAXUS T70的悬挂表现出一定的减振性能,整体性能舒适。但遇到比较大的冲击力时,悬架的弹跳感比较强。T70作为皮卡车,底盘比较紧,可以自由应对恶劣的越野道路。穿过坑洼,没有“坐船”的感觉。

●真正的越野是能够“上山下海”

开皮卡越野可能会遇到各种路况。谈到涉水路况下的驾驶技巧,就是保持油门平稳,慢速通过,尽量避免在水中停车。SAIC MAXUS T70的涉水深度是550mm,所以即使遇到一些困难的道路,像它这样的大人物也不难。

SAIC MAXUS T70的接近角和离去角分别为27°和24°,最小离地间隙为195 mm,遇到这样的陡坡,首先要做的是提前确定路线,握紧方向盘,保持油门踏板稳定,让车辆缓慢通过。还可以利用车内的驾驶辅助功能,如广角倒车、360°全景图像、缓降陡坡等,让丛林探险更加安全。

无论是T70 3155(小双排)还是3470(大双排)都有四轮驱动车型。安装低速四轮驱动后,一般的越野段完全打不过SAIC MAXUS T70。当遇到最常见的横轴路况时,车辆可以通过强大的四轮驱动系统毫不费力地摆脱困境。

●正面散发出咄咄逼人的气势

SAIC MAXUS T70作为一款全新的皮卡,在造型上并没有太大的形象突破,整体外观与之前的T60相似(参数|图片)。除了一些细节优化,整体造型还是很传统的皮卡车风格。T70配备MAXUS字符“霸气”中网,尺寸比较大。整个系统标配镜头大灯和LED日间行车灯。

在规格方面,SAIC MAXUS T70提供轴距3470mm的大双排车型和轴距3155mm的小双排车型,分别对应1800mm的长集装箱和1485mm的标准集装箱

新车的轮圈风格也属于抢眼型,在皮卡车型中算是有着不错的质感。T70依然采用皮卡车车型常用的设计,窗户没有用镀铬装饰,而是用黑色面板装饰,比较百搭。

●反皮卡模型固有的粗糙印象

SAIC MAXUS T70无论是内饰设计还是材质做工都更加百搭,伸手可及的地方都用皮革和软搪塑材料覆盖,整个中控区域给人非常舒适的感觉。除了最小7英寸的中央控制面板,其他都是10英寸的中央控制面板。镀铬装饰的三位多功能方向盘更具运动感。

中控台采用对称设计,中间是10寸大屏幕,SAIC阿里斑马智能互联系统搭载了高调车型。该系统在SAIC的许多品牌车型中使用,被认为是中国较好的汽车系统。系统运行流畅,逻辑简单明了,支持多点触控。

配置方面,新车有6个安全气囊、自动防眩光车内后视镜、博世9.0ESP车身稳定控制系统、360°全景图像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶预警等主动和被动安全配置。此外,该车还具有蓝牙手机、自动空调、恒速巡航、电动调节、6个方向座椅加热等功能。

水杯架位于中控台左右两侧,方便司机和副司机伸手拿水瓶。

SAIC MAXUS T70提供匹配的浅棕色、深棕色和红色内饰,以及黑色和灰色内饰。

考虑到坑坑洼洼的越野条件,前后a柱和B柱都配有扶手,使得皮卡车型显得更加“硬核”。


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