世界第四大汽车制造商诞生了,但不幸的是,它的车型在中国不受欢迎 牛市牛

股票资讯  2021-03-31 03:18:33

不知道什么时候全球汽车市场格局发生了变化。每个家庭都选择团结起来应对未知的危险,而不是独自战斗。无论是大众和福特,本田和通用,奔驰和宝马,我们都选择合作。

于是新年刚过,PSA和FCA就达成了合并协议。两党于1月4日分别召开股东大会,双方均获得99%以上的赞成票,促成了价值520亿美元的合并计划。两家公司预计1月16日完成合并,新公司叫Stellantis。这也意味着世界第四大汽车制造商诞生了。

经过风风雨雨,他们最终合并了 然而,斯泰伦蒂斯的建立并不总是顺利的。2019年3月,PSA主动向FCA发出合并提议,但据知情人士透露,FCA当时拒绝了该提议,两家公司高层立即停止了项目谈判。

之后有传言说FCA选择与雷诺合并,但到了同年12月底,一直在四处奔波的PSA和FCA终于决定了合并方案,并签署了具有约束力的协议。

为使合并顺利进行,作为PSA集团第一大股东的东风集团愿意做出让步,减持PSA集团3070万股股份。但在股票发售前,突如其来的疫情导致PSA股价暴跌,于是东风集团暂停发售计划,直至去年底。

目前PSA和FCA终于合并了,但在全球新能源利用加剧、行业头效应加大的背景下,组建的Stellantis真的能给两大集团带来实际利益吗?

各有各的优点,怎么发挥呢 目前PSA有标致、雪铁龙、ds五个品牌。2019年,PSA集团在欧洲的市场份额约为16%,仅次于大众集团,同年净利润为46.88亿欧元。

尽管全球汽车市场下滑,但PSA仍然实现了净利润增长,其增长的秘诀在于集团内部品牌共享供应链、采购和平台,以精简成本。

为此,Stellantis将任命PSA集团管理委员会现任主席唐唯实为新品牌的CEO。唐唯实是PSA共享计划的前制定者,双方合并产生的协同效应预计每年可节省50亿欧元的成本。

目前,FCA拥有菲亚特、克莱斯勒、吉普、道奇、 Ram(参数|图片)、马萨拉蒂、阿尔法罗密欧、蓝旗亚等9个品牌。

在欧洲市场,2019年FCA的市场份额为7%,加上之前PSA的份额,双方总份额为23%,几乎等于排名第一的大众集团。此外,FCA旗下的Jeep、道奇、Ram等品牌在北美市场非常受欢迎,北美市场也是目前FCA最大的单一市场。

所以新集团Stellantis成立后,在欧洲市场的领先地位相当可观,可以发挥FCA在北美市场的余热,促进其他品牌的销售增长。

如果你走得更远,你需要在双方之间做出妥协 根据FCA和PSA合并时的子品牌数量,将覆盖从超豪华轿车、豪华轿车、主流乘用车到SUV、卡车、轻型商用车等所有关键细分市场。而且PSA擅长制造轿车和SUV,而FCA在SUV和皮卡上的产品力很强。

同时也意味着合并后的产品矩阵过于复杂,产品结构存在明显的冲突。因此,双方需要做出妥协,及时调整产品线,避免内耗。

另外,Stellantis成立后面临的最严重的问题是电气化改革。

在北美市场,FCA依靠吉普、道奇等“油老虎”品牌获得大量现金流,用于资助新集团的重组计划和电气化改革。这也意味着Stellantis在面对旗下多达14个品牌时,会有开心的烦恼。

哪些适合电气化?有什么需要勉强抛弃的?这些都是需要在短时间内做出的选择,因为世界上大多数国家都已经设定了禁止销售燃油车的时间。

写在最后 FCA和PSA合并所绘制的蓝图虽然美好,但Stellantis面临的挑战依然严峻。现在只能等1月16日新团正式成立后再下一步了。


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