都是类似国产SUV车型的代表作。7座和5座怎么选? 明星基金经理

股票资讯  2021-03-22 22:00:19

说到新能源汽车,人们可能会首先想到纯电动汽车和混合动力汽车。目前市场上的油电混合动力主要有四种模式:普通油电混合动力、插电式油电混合动力、轻油电混合动力和增程油电混合动力。前三款在很多品牌都可以找到,但第四款增程混动在市场上似乎很少。今天我给大家带来两个市场上有代表性的增程混动车型,理想ONE和Celeste SF5,看看他们的优势在哪里。

Ideal automobile是2015年创立的新能源汽车品牌,前后分别命名为“Car and Home”和“Ideal Smart Creation”,声称致力于为用户打造无里程焦虑的智能电动车,而Ideal ONE是他们的第一款产品,扩展程序混合动力是他们认为可以解决里程焦虑的动力方式。而且这款车只有一个32.8万的价位,只有一种配置,两种不同的座椅布局。

Seres赛利斯是重庆金康赛利斯汽车有限公司旗下品牌,隶属于重庆小康工业集团有限公司,成立于2017年,SERES赛利斯是国内新能源汽车的生力军,SF5是该品牌的第一款车型,也采用了增程式混合动力模式,售价在24.9-33.9万之间。

外观:一种传统,一种趋势

理想ONE (parameter | picture)看起来更倾向于传统燃油SUV,很大程度上保留了燃油车的一些象征性元素,中间面积巨大的长方形中间网就是最大的佐证。当然,作为新能源汽车,自然会有一些技术设计元素,直通LED日间行车灯是他们选择的处理方式。其他简单而强大的设计、宽阔而饱满的造型更符合这款车努力延续传统车型的理念。

这样做的方式在Celeste SF5(参数|图片)中有所不同。显然,这款车更倾向于目前的纯电动汽车设计。前面的进气格栅颜色和车身颜色一致,中间的网状格栅孔径也很小,看起来很像电动车的封闭式格栅。大灯组、日间行车灯等的设计也充满科技感,走高科技路线。

理想ONE的外形酷似一辆普通中型燃油SUV,车身尺寸5020×1960×1760mm,定位为中型SUV。方形的外形,5米的长度,近2米的车型,笔直简洁的脊线,让这辆车透露出一种高大的感觉。b、C柱发黑,形成隐藏效果,D柱很厚,给人很重的安全感。

Celeste SF5是一款动感时尚的款式。车身尺寸4700×1930×1625mm,定位为中型SUV。造型多采用曲折曲线,车身腰线、窗线设计为上提,尤其是窗线更明显。所以整个尾巴的设计会更高,身体向前跳水的姿态会更明显,整体造型会更有动感。但是这样的处理会导致后窗的区域被遮挡,车内的采光效果自然不太好。

理想ONE的尾部也是一个很简单的方形设计。直通式尾灯与正面直通式日间行车灯呼应,各处线条都是简单的直线。除了近2米的宽度,这种设计也会让这款车的视觉体验更宽更饱满。

赛勒斯的尾部也用了一个直通的LED条,整个大灯组的设计比较复杂,技术感很好。汽车后部的整体形状是圆形的。与理想的ONE直方形相比,SF5尾部的曲面更丰富。整个姿势就像一个准备在起跑线上起跑的田径运动员,颇有动感。

一样的简单,但不一样的高级感

在室内装修中,整体布局与外观上的笔直简洁是一致的,但整体设计、做工和材料会比传统外观科技化很多。首先,整个中控系统首先要进入视野的四大屏,分别是12.3英寸的LCD仪表屏,16.2英寸的中控屏(分两块),以及下方的车辆参数控制屏。其次,车内被子材质颜色分为上下两层。上部包括车顶,采用黑色材料制成,下部包括座椅,座椅包裹在棕色皮革中。整体视觉体验相当高级。

无独有偶,Celeste SF5也采用不同颜色的材质,将内饰氛围一分为二,上半部分也是黑色材质,下半部分也包裹着棕色皮革。与众不同的是赛勒斯SF5的内部设计更简单,12.3英寸的液晶仪表用17英寸高度集成的中控屏幕进行挤压。中控台上方的空调出风口采用隐藏式设计,看起来更加简洁。但是,我们现在熟悉的是中央控制大屏幕。如何与内饰搭配是设计技巧。比起简单粗暴的大屏幕,我觉得我更喜欢理想的4屏设计,会更高级。

不是一样大,但是一样大

作为一款SUV,空间必须有相当的性能才能被称赞。作为长度超过5米的SUV,理想的ONE自然会在太空中表现出色。供你参考,汉兰达的身材不到4.9米。坐在前排,座位的高度很高,视野很开阔。得益于方正宽大的造型,有充足的头部空间和腿部空间,加上全景天窗,整个前排都有很大的开敞感。唯一不好的是坐在上面有非常强烈的大车感,在市区开车会有点压力。

中间一排,理想的六座版本ONE在第二排有两个独立的座位,中间会有一个宽阔的空间可以通向第三排。七座版本,第二排有三个座位。要进入第三排,你需要将第二排的座椅向前移动,放下靠背。空间感也很棒,头部空间和腿部空间都很充足,尤其是六座版。

第二排调整到最后一位,第三排还能有不错的腿部空间。当第二排调整到合适的位置时,第三排可以作为长途骑行。虽然天窗只覆盖了第二排,但好在第三排两侧都设有面积较大的侧窗,同时还有USB充电口、空调出风口和杯架,舒适性和实用性完全完美。

Celeste SF5的前空间也不错。虽然没有特别宽的身体作为基础,但整体人体工程学设计不错,头部空间非常充足。而且车还有1.9米以上的车身宽度和巨大的天窗,所以前排开感很大,一体式运动座椅也提供了很好的乘坐体验。

虽然Celeste SF5定位为中型SUV,但只有五个版本。后排的空间感还不错。虽然远不如理想ONE的空间性能,但作为中型SUV还是通过了测试。中间位置下面的站台上有一点凸起,但不大,对中间乘客的乘坐舒适性没有太大影响。整体性能还是挺满意的,不过还是属于空间性能不错的。

同样的增程混动,不一样的快

理想的ONE系统只有一种配置,只分为6座和7座版本。成都电站采用1.2T三缸发动机+永磁同步电机,发动机仅作为增程器使用。所以这款车的动力输出与电机功率有关,电机额定总功率为249kW,约为326马力,总扭矩为530N M,官方加速度为每100公里6.5s秒。同时,理想的ONE采用容量为40.5 kW·h的三元锂电池,充满电的外续航里程为180km。快充80%的电需要30分钟,慢充满需要6小时。

其实对于增程式混合动力车,只要加油就能跑,基本没有里程焦虑。如果有充电条件,满电后180km的续航里程就足够了。所以短途旅行可以保证零油耗。长途旅行时,可以保证零里程焦虑。这可能就是混血儿的终极意义。动力感基本和普通电动车一样,深踩电动开关有很好的后推感觉。6.8s的加速效果对于5m以上的车辆来说还不错。悬挂的质感也在一般车辆水平之内,整体性能显著。

赛勒斯SF5的整个系统有三种配置,即两轮驱动高性能运动版、四轮驱动高性能运动版和四轮驱动高性能版。后两款的功率参数完全一致,配置基本相同。后者会多一个“无级变色全景天篷”,价格会高一些。双轮驱动版本采用1.5T发动机+后置单电机动力总成,电机功率255kW,约347马力,总扭矩520N m,官方加速6.8s/100km。两个四轮驱动版本采用1.5T发动机+前后双电机的动力总成。电机总功率510kW,约693马力,总扭矩1040N m,官方加速度4.8s/100公里。

从动力总成的性能参数可以看出,这辆车是按照运动路线行驶的。同时,该车还支持插电式使用,搭载容量35kW·h的三元锂电池,快充6小时,慢充6小时,满电续航里程150km。同样,增程混动,再加上机油,可以一直跑。这款车的动力加速后推感觉会比理想的ONE明显很多,因为车身更娇小,悬架调整更强硬,所以日常驾驶时会感觉更灵活,开快了还是有运动感。无论是在市区还是在山路上,你都会觉得这款车很轻便,很好用。

写在最后

增加程序功率,用发动机烧油给电池充电,再用电池给电机注入能量来驱动车辆,看起来很可笑。但确实这种动力组合也可以大大降低油耗,而且整个系统的逻辑会比一般的混合动力和插电式混合动力简单,可以避开一些技术壁垒,同时符合国家新能源汽车标准,让这些车型可以获得新能源牌照。相比很多插电式混合动力车型,车上的电池容量更大。所以存在是合理的,如果要考虑混动车,增程式混动也是不错的选择。

一辆加油就能跑的车,值得“喜欢+看”


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