原来丰田三缸背后的逻辑你不懂 股票600651

股票资讯  2021-03-15 23:49:24

最近丰田推出三缸发动机的消息传遍了汽车界,各行各业的领导从技术、市场、法规、未来等角度展开了激烈的讨论,让我眼花缭乱。

但是经过一段时间的观察,似乎没有人从“丰田为什么要这么做”和“丰田到底是做什么的”这两个角度去看待动力三缸机。

首先,什么是丰田三缸?

请注意名称:动力发动机系列M15A三缸发动机。

这句话清楚地表明了发动机的身份,是支持TNGA平台的发动机系统之一。让我们来看看这个家庭:

这个表达只是基于现在的血统。

其实第二点还有一个玩家隐藏在我们身边,就是M20A-FXS,也就是目前雷克萨斯UX260h使用的混动系统。

今年推出的Yize /CHR混动车型的Dynamic Force 2.0L发动机也是大家不熟悉的M20A Atkinson发动机。

问题是,如果2.5L和2.0L都有燃油版和混动版,那1.5L三缸还会有吗?

其实答案很明显。如果不是,那就不是丰田原来的模块化疯狂成本辊雕像了。其实日版YARiS(参数|图片)已经有了搭载M15三缸发动机的混动版。

M15A-FKS 1.5L直列三缸双顶置凸轮轴(燃油版)

型号:M15A-FKS

排量:1490cc

气缸直径×冲程:80.5毫米×97.6毫米

注射模式:去离子

M15A-FXE 1.5L直列三缸双顶置凸轮轴(混合动力版)

型号:M15A-FXE

排量:1490cc

外径×行程:80.5毫米×97.6毫米

注射方式:PF

看完你会发现这两台发动机是孪生兄弟,结构几乎一样。

另外,从结构上讲,M15发动机只比M20发动机少一缸。甚至缸径和行程都是80.5X97.6mm,单缸容积500cc左右,压缩比都是13: 1。

合适的兄弟们,有多少零件和加工工艺是共享的?

别问了,问就是看不起TNGA的模块化水平,双VVT,缸内直喷,顶置燃烧室,扩大气门角度,提高滚流比等。

那么三缸机能比1.2T便宜多少呢?

别问了,问就是看不起丰田。

看完兄弟双胞胎,再来看看丰田对M15预设了多少产能,决定了丰田的认真程度。

请耐心等待。

魔首图,这是关于一汽丰田2020年12月提交审批的环评报告。无法说明产能,但有一个项目2018年获批开工,2021年开工,2020年竣工。是不是总觉得哪里不对劲?

暂时,我们认为是错误的。2020年1月开工,2021年3月完工。

为了说明产能,这张表明确显示,2021年1月,1.5L三缸的产能只有10.8万/年,新增产能比较灵活,3月份才能形成。

经过扩建和调整,宜丰天津发动机一厂和二厂的总机器能力为97.2万台。

请注意,在TNGA发动机容量中,混合动力发动机的具体数量没有单独标记。

从上图可以看出,宜丰长春2021年1月TNGA发动机产能28万台,天津97.2万台。宜丰和长春的发动机总产能为125.2万台,其中10.8万台为M15发动机预留,占8.6%。

接下来看广汽丰田的情况。

广丰扩张相对较快,M15C产能19.8万,占总产能103.8万的19%。

注意广丰还有10.8万NR产能,但不像一峰单独列出1.2T,很难判断是雷凌的1.2T 8NR-FTS(参数|图片)还是芷玄的1.5L 7NR-FE自吸发动机(参数|图片)。

但是,广丰推1.5L三缸雷凌的压力和意愿大于宜丰。

也就是说,目前南北丰田的固定M15总产能已经达到30.6万台,占3月份以来发动机总产能228万台的13.3%。你可以查一下南北丰田今年的总目标,看看有多少发动机产能过剩。

如果以上事实不足以揭开丰田的想法,那就再来。

TNGA平台在国内推出了一款中型车,比较紧凑,然后肯定是A0。TNGA平台的 yaris(参数|图片)/芷玄,1.5L三缸纯油版不能接受吗?

好的,日本他们还有1.5L混动版。反正发动机是共线的。

从厂家层面看福特福克斯(参数|图片)三缸和通用三缸的对比,从技术层面对比本田宝马三缸,丰田决策者拿着混合动力技术都快笑死了。你真以为丰田会在乎谁比宝马本田更像个摇摇晃晃的人?

至于噪音?先生,我们可以便宜一点。看油耗。三缸真香!

你真以为丰田会在乎三缸卡罗拉/拉林克卖的好不好?

现有混动版降价15000。谁能记得1.2T是什么?1.5L三缸是什么?

别忘了,TNGA平台在2015年左右推出的时候,很多报道都引用了丰田自己的说法:TNGA把车型的初期投入降低了40%,生产成本降低了20%。

虽然丰田当时说省下来的钱应该是质量上的提高,而不是降价,但是谁也不能保证丰田一旦竞争就会稍微降价。

毕竟过去5个财年,丰田的暴利有目共睹,2017财年,丰田的利润甚至是大众的3倍。

同时,尚领/ALLION很快就能和卡罗拉/雷凌1.8L混动开一个新的台阶,然后1.8L混动的价格再降。购物车行业谁来竞争?

甚至混合动力卡罗拉/雷凌也可能被TNGA 1.5L混合动力取代,这将扩大与尚领/ALLION使用TNGA 2.0L混合动力的差距。TNGA yaris/芷玄进来,30.6万的三缸产量够不够?说起来就另当别论了,只卖混动,本田MPV敢做,丰田不行。

北美新锡耶纳就是这么做的。

综上所述,丰田推出的三缸发动机只是TNGA平台全球布局的一小步,是TNGA平台A0级车型燃油版和混动版的基本动力。背后是对丰田混合动力技术的背书,而不是决定卡罗拉/雷凌命运和未来的东西。

就连丰田也没有为卡罗拉/雷凌预留太多的三缸容量。

丰田的想法很直白:全面引入TNGA平台,降低更多成本,获得更多利润。

就算消费者不喜欢三缸纯油版本A0?我们还有三缸混动,反正香。

如果还能顺便接受卡罗拉/雷凌的三缸纯油版?这样更好。

这场关于丰田三缸机的热议,无论是不是丰田刻意策划的,都成为了一个非常成功的话题营销。

丰田M15系列三缸机不仅提升了知名度,还考察了市场接受度,从而为丰田确定TNGA 1.5L系统最终会以什么动力形态进入中国探路滴水,而丰田在产能和沉没成本上并没有承受太大压力,甚至在广告费上也没有花多少钱。

期待着被人民鞭打,丰田咬着牙拔了TNGA 1.5L混动,打败了其他非混动三缸系统。

关于丰田被迫采用积分管理法引进三缸机的一些观点,请注意文章前面关于产能的两个数字,这清楚地表明,宜丰的TNGA 1.5L项目于2018年获批开工,广丰的TNGA 1.5L项目于2018年通过环评。

也就是说,丰田决定上述项目的时间只比这两次早。至于TNGA 1.5L项目,只是提前了,甚至是2015年之前。

中国双点管理办法于2017年9月发布,2018年4月实施。丰田如此精准的踩在现场,符合政策方向,迅速生产出了一款能够达到2021年目标,并且有很大扩张空间的产品。你能说丰田开发TNGA的时候是被中国尚未酝酿的法规逼的吗?

只有那些听说法规正在酝酿的厂商才会支持这种观点,以表明自己并没有那么落后。

至于丰田,丰田的发展方向正好符合中国法律法规的发展。

如果2020年再次修订,低油耗乘用车优惠政策将激励丰田推出TNGA 1.5L混合动力系统。这次不能说丰田是看到优惠政策才建厂的。

事实上,从下一代雷克萨斯GS到丰田第二代Mirai未来组合,雷克萨斯遵循的是拉动IS的行为,知道汽车公司的眼睛是长远的,5年甚至10年后。

下一代IS和GS再怎么用新的平台和好的技术,五年后纯电动汽车逐渐普及的时候,这些车一点优势都没有,没必要在开发下一代车型上浪费钱。

2021年即将到来,丰田的TNGA混合动力正在吹响全面进入中国的号角。你懂不懂武道丰田三缸?

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