【好车推荐】传祺GS5极速博客极速环境深度体验 600642申能股份

股票资讯  2021-03-21 13:45:22

内蒙古牙克石一月,千里冰封,千里雪飘,川琪一家选择在最冷的季节进入博世冬季测试中心接受极寒挑战。在冰雪路面上驾驶传祺GS5速度博客时,沉稳稳健的驾驶控制让作者享受到了与沥青路面完全不同的乐趣,享受到了冰雪驾驶的乐趣。

冰雪环道附着力极低,对车辆悬挂和ESP系统非常关键。在高位斜双横臂独立前悬架和带垂直控制臂的多连杆独立后悬架的强力支撑下,作为高底盘的SUV,GS5速度计表现出极强的稳定性。前叉臂能有效抑制车辆侧倾,提高轮胎抓地力;后轮采用铝合金摆臂,减轻了簧下重量,使车轮更加灵活,抓地力更强。独特的连杆设计使车辆后轮具有随动转向功能,使车辆后部的跟踪性能强于曲线的稳定性;在转向过度的情况下,可以收集机油并反转方向进行校正,博世最新的ESP 9.1系统可以快速介入校正行驶轨迹,保持车辆在控制之下。

我注意到GS5在高速转弯时可控速度可以在88km/h左右,而在体验CRV等同级别合资车时最大可控速度只有60km/h左右。

在缠绕桩和麋鹿的测试项目中,从体验中可以感受到,川骑GS5从加速到转弯,一直保持着非常好的身体姿势。转动方向盘时,可以清晰地感受到ESP干预的制动力。极其灵活的底盘也给了身体强大的支撑,让我很难感受到翻滚的存在。

在劈裂式路面试验项目中,冰面一侧为加热沥青路面(高附着路面),另一侧为磨光冰面(低附着路面),可以测试ABS启动时车辆制动的稳定性能(不能跑偏或失控)和制动距离。川骑GS5在快速刹车时,防抱死制动系统在ABS和ESP的介入下积极响应,刹车距离控制良好,约60m。

T-7Speed金动控组合在冰雪试驾前的体验已经让我印象深刻,在冰雪路面上的试驾体验更加激烈和直接。1.8T涡轮增压发动机在深踩油门时,在1700 ~ 5250 r/min范围内,持续输出高达242N.m的强大扭矩,持续输出流畅的后推感觉。我只需要紧紧握住方向盘,及时转动和调整油门,T-7Speed就会给你想要的动力反馈。

汽车造型设计是集艺术灵感、当代前瞻、主流美学、制造技术于一体的艺术。GS5 Subo的外观与GS5不同,深受消费者好评。除了遵循光影雕塑的设计理念外,更注重硬朗元素的运用,同时升华了传祺的家风设计理念和飞动凌家族脸谱的形象。

坐在车上,GS5极速博的内部设计让人惊讶。电动可调座椅软硬适中,座椅和靠背可以根据个人驾驶习惯调整到合适的位置;中控仪表盘视觉效果和手感好;多功能真皮方向盘集音响控制、巡航控制、蓝牙、车载电脑数据显示等功能于一体,按键弹性适中,布局合理,凸显人性化设计理念。

GS5 Speedbo延续了传祺家族做工精细的传统,同时超越同级空间,完全可以满足喜欢旅行的家庭。4750mm/1854mm/1690mm的宽车身和2710mm的轴距带来了宽阔舒适的内部空间,足以安装滑雪板、自行车等旅行装备。

极寒试驾不仅要测试操控性能,还要测试车辆技术和设备的耐久性和可靠性。在这次冰雪试驾体验中,GS5 Speedmaster展现了作为高端自主品牌代表的硬实力,在极寒的环境下,电子设备的驾驶性能和可靠性极高。除了TPMS直接胎压监测系统、全方位主动安全设备和8个安全气囊等被动安全设备外,GS5特快专递还配备了前沿的智能安全配置,如正面碰撞预警系统、车道偏离预警系统、盲区监控系统和360度全景停车图像系统,为在各种路况下驾驶GS5特快专递提供了充分的安全保障。

据传祺R&D人员介绍,传祺的每一款产品在R&D前期都经过了博世冬季测试中心的一系列严寒测试,确保产品能够适应国内各种极端环境。

在这次试驾体验中,除了深入体验GS5的竞速之外,笔者还测试了CRV和进口途观两款SUV车型。相比之下,川奇GS5 Speedbo在冰雪路面上的底盘操控性和稳定性几乎与售价40多万元的进口途观持平,但比CR-V有更好的驾驶性能和更好的性价比,在笔者看来,GS5 Speedbo已经完全具备对抗合资的实力,20万元以内的对手很少。


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